伊達橋

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これほど異様な改造を受けた橋もめずらしい。上の写真で手前からの4連目、
この１連は手前の30.2ｍのポニーワーレントラスを2連使って60.4ｍのフルワーレントラスに
改造されている。これは橋を架ける時の予算不足が原因なのですが、
このような延長改造は他ではなく、強度的にも大丈夫なんでしょうか？
まあ、今は完成当時のように福島電気鉄道の軌道線も廃止されたし、歩行者専用橋に
なっているので大丈夫だとは思いますが・・・。残して欲しい橋の一つです。

福島県伊達市
橋長　263.3ｍ　橋幅　2.5ｍ
1921年（大正10年）竣工　下路平行弦ポニーワーレントラス（ピントラス）　30.2ｍ　4連
1921年（大正10年）竣工　下路平行弦ワーレントラス（ピントラス）　60.4ｍ　1連
1973年（昭和48年）　協三工業製　下路平行弦ワーレントラス　60.4ｍ　1連
福島電気鉄道線廃止

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これが改造されたトラス。

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改造されたトラスを正面より。

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反対側の１連。

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これがトラスを繋いだ所。ピンの穴があり、両側から補強がされている。

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上弦材のピン穴。

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伊達橋（新橋）

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さすがに伊達橋が手狭になったので、少し下流に新しく架けられたトラス。
これにより、上の旧橋は歩行者専用橋になった。

福島県伊達市
1966年　宮地鉄工所製
４径間連続下路平行弦ワーレントラス